K ＆ N的進(jìn)氣口安裝在2010款?yuàn)W迪A4
DYNO圖表2009-2012款?yuàn)W迪A4敞篷車(chē)和Quattro
K＆N繼續(xù)通過(guò)其新的空氣攝入量系統(tǒng)，保證增加馬力和加速度的連續(xù)生產(chǎn)，以提高車(chē)輛的性能。 K表＆ Ñ的空氣攝入量（ 69 - 9505T ） 2009年， 2010年， 2011年和2012奧迪A4 ， A4敞篷車(chē)和A4的Quattro車(chē)型配備2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)是K表＆ Ñ的奉獻(xiàn)出色的表現(xiàn)只是另一個(gè)例子。奧迪A4的入門(mén)級(jí)豪華車(chē)優(yōu)雅的造型和鮮明的處理。 2.0公升引擎然而，缺乏1會(huì)想到這樣一個(gè)著名的汽車(chē)的權(quán)力。
K＆N進(jìn)氣系統(tǒng)2009年， 2010年，2011年和2012年奧迪A4敞篷車(chē)和Quattro
2010款?yuàn)W迪A4 2.0L
看著K＆N產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的限制性工廠(chǎng)攝入設(shè)置奧迪A4 ，馬上就知道他們可以實(shí)現(xiàn)更大的馬力。 “隨著2009年的一個(gè)身體變化，的奧迪A4空氣箱，也搬遷， ”產(chǎn)品經(jīng)理伯特·赫克說(shuō)， “我們不得不從頭開(kāi)始，我們的最終目標(biāo)是讓盡可能多的權(quán)力，進(jìn)出車(chē)輛，因?yàn)槲覀兛梢栽诓挥绊戃?chē)輛的駕駛性能。 A4模型設(shè)計(jì)做的這是非常困難的。“
發(fā)展開(kāi)始與不同的質(zhì)量空氣傳感器安裝在的出廠(chǎng)質(zhì)量空氣住房既管進(jìn)管直徑的測(cè)試。經(jīng)過(guò)一系列測(cè)試會(huì)話(huà)和設(shè)計(jì)的改變K表＆ Ñ工程師來(lái)到高達(dá)一個(gè)設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足所有目標(biāo)。
“隨著工廠(chǎng)的空氣質(zhì)量住房在有限的空間和使用，小空間留的空氣過(guò)濾器， ”哎呀。 “我們必須消除了進(jìn)氣管和設(shè)計(jì)定制的軟管來(lái)取代它，這節(jié)省的空間，并允許一個(gè)較大的K＆ N空氣過(guò)濾器“。進(jìn)風(fēng)口的過(guò)濾器， RF -1047的一部分，是一個(gè)圓錐形，高流量空氣過(guò)濾器，提供了優(yōu)秀的過(guò)濾，卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)，限制較少比工廠(chǎng)的空氣過(guò)濾器。
一個(gè)自定義的熱屏蔽，也設(shè)計(jì)為69 - 9505T的進(jìn)氣的一部分，它有助于減少熱的發(fā)動(dòng)機(jī)隔室進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，它還利用工廠(chǎng)直接較冷的外部空氣進(jìn)氣口的新鮮空氣入口。
K表＆ Ñ的全面測(cè)試69 - 9505T的利用三個(gè)測(cè)試車(chē)輛約100測(cè)功機(jī)拉，道路試驗(yàn)和計(jì)算機(jī)監(jiān)控。最終的結(jié)果顯示，一個(gè)功率增益為13.5馬力在4500 rpm使用K表＆ Ñ的69 - 9505T的空氣攝入量系統(tǒng)。
安裝在69 - 9505T的空氣攝入量系統(tǒng)是容易與K表＆ Ñ的照片所示，指令表。 K表＆ Ñ的69 - 9505T的空氣攝入量系統(tǒng)通常安裝于2009年， 2010年， 2011年和2012奧迪A4 ， A4敞篷車(chē)和A4的Quattro車(chē)型的2.0公升引擎在90分鐘或更少的使用常見(jiàn)的手動(dòng)工具。
此K＆N的空氣攝入量來(lái)洗和可重復(fù)使用的空氣過(guò)濾器，可以去高達(dá)100000英里前服務(wù)是需要根據(jù)行駛條件。 K＆N的空氣進(jìn)氣口被持續(xù)作為他們來(lái)到一百萬(wàn)英里的有限保修。
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