汽車后市場新模式：服務(wù)集群概念
服務(wù)集群概念,這是什么模式？ 將保養(yǎng)店設(shè)置在城中各個社區(qū)附近，而把對設(shè)備水平和規(guī)模依賴較大的技術(shù)中心建立在土地價(jià)格相對低的區(qū)域，從而形成技術(shù)與成本的優(yōu)勢。日前，位于廣州番禺的好快省汽車服務(wù)集群正式開業(yè)，這種“汽車服務(wù)集群”概念也被提出。
據(jù)了解，好快省涉足保養(yǎng)與鈑噴兩個專業(yè)，目前九個保養(yǎng)店和兩個鈑噴中心構(gòu)成了好快省的第一個“9+2”專業(yè)集群，并首先推出“零磨損保養(yǎng)”和“噴漆十年質(zhì)保”的服務(wù)產(chǎn)品。
不同于以往的快修連鎖模式，好快省提出了“服務(wù)集群”概念。對此，好快省董事長于洪江認(rèn)為快修連鎖模式是成功不了的，“沒有強(qiáng)大配件連鎖做支撐，如何會有快修？4S的配件在倉庫里，快修店需要現(xiàn)去找配件，怎么會快過4S？好快省是由單項(xiàng)服務(wù)專業(yè)店構(gòu)成的專業(yè)維修集群，由快保店與鈑噴中心構(gòu)成。鈑噴中心技術(shù)領(lǐng)先，快保店貼近用戶，作為鈑噴中心的接車點(diǎn)。用戶對保養(yǎng)有方便快捷的需求，遇到事故車用戶對快的需求就降低了，對質(zhì)量看得更重。”而按他設(shè)想，2個鈑噴中心各自對應(yīng)20家保養(yǎng)店，能夠真正運(yùn)營起來，其規(guī)模效應(yīng)將會帶來龐大的利潤。
為了解決配件問題，好快省的配件策略是用品牌件取代原廠件。“我們對應(yīng)車型過多，逐個找原廠件行不通。找一些有質(zhì)量保證的，獨(dú)立樹品牌的零件生產(chǎn)商既可提高效率降低成本，又能保證質(zhì)量。比如玻璃，我用福耀一家?guī)缀蹙涂筛采w全部車型。”于洪江介紹。
“零磨損保養(yǎng)”和“噴漆十年質(zhì)保”的提出也是源自于洪江多年汽車制造行業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)。他認(rèn)為，“汽車原裝是最好的，任何修理廠或4S的投資都不能與生產(chǎn)廠相提并論。只要不是設(shè)計(jì)上就考慮好的易損件，一般來說拆一次質(zhì)量就差一點(diǎn)，尤其像發(fā)動機(jī)、變速箱這樣的大總成。所以能不拆就不拆，可以借助免拆修復(fù)技術(shù)實(shí)施內(nèi)部清洗修復(fù)。”
新車的性能與質(zhì)量已經(jīng)接軌了，但在售后維修領(lǐng)域差距巨大，也缺少相應(yīng)的法律法規(guī)約束。于洪江表示：“像大事故車修復(fù)后幾乎沒有修理企業(yè)為用戶出具底盤三坐標(biāo)監(jiān)測數(shù)據(jù)以證明修復(fù)合格。下一步行業(yè)提升的重點(diǎn)將會由售前走向售后。
